Župani naj prevzamejo pobudo za nadgradnjo javnega potniškega prometa Kamnik – Ljubljana

V zadnjem času preko različnih medijev poslušamo o pomenu uporabe JPP na zmanjševanje emisije toplogrednih plinov in o odgovornosti nas vseh za dosego tega cilja. O tem nam govorijo politiki, vladni organi sprejemajo veliko dokumentov, ki gredo v smer sodobnega, hitrega, učinkovitega JPP, a ko je potrebno te ukrepe izvajati se običajno ustavi. To sem pred zaposlitvijo v Kamniku občutil tudi sam, ko sem se 17 let vozil v Ljubljano na študij in delo. Država bo morala tudi v praksi pokazati, da ji je mar za razvoj sodobnega in učinkovitega JPP, saj ga zaradi njegove neučinkovitosti ne uporabljamo in tako izgubljamo veliko časa za pot proti Ljubljani in nato še po Ljubljani do želenega cilja, da o onesnaževanju in gneči niti ne govorimo.

Kaj nam je torej storiti na področju javnega potniškega prometa, da bo pot iz Kamnika v Ljubljano in nazaj hitrejša?

Dobro je, da Kamnik in nam bližnje občine premoremo medobčinski avtobus, ki svoj vozni park in vozni red vseskozi nadgrajuje. Prednost je tudi, da imamo nekatere občine železniško povezavo, ki pa je zastarela in bi jo bilo potrebno obnoviti, ter prav tako prilagoditi vozni red.

Zato sem na srečanju »Koncept mobilnosti za dnevne migrante v Ljubljano« pozval vse župane občin na relaciji Kamnik - Ljubljana, da se povežejo in ukrepajo, saj se vsi na tem območju srečujemo s podobnimi problemi.

Tako predlagam, naj se župani takoj sestanejo z odgovornimi na Slovenskih železnicah in predlagajo spremembe voznega reda glede na potrebe uporabnikov, morda bi morale biti direktne povezave bolj pogoste, v jutranjih in popoldanskih konicah. Vlak iz Domžal proti Ljubljani sicer vozi pogosteje, a gre zgolj za posamično rešitev, ki odgovorne uspava pri zahtevah, da je potrebno ustrezno urediti vozni red za celotno traso.

Županom nadalje predlagam, da dosežejo dogovor o nadgradnji sistema enotne vozovnice tako, da bo postala konkurenčna vozovnicam za posamezne javne prevoze in k njej priključijo vozovnico za Ljubljanski potniški promet.

Predlagam tudi, da župani takoj začnejo pogovore z Ministrstvom za promet, da se prenova železniške infrastrukture Kamnik - Ljubljana uvrsti v naslednjo finančno perspektivo EU. Že leta 2002 je bilo namreč sprejeto, da se bo gradila dvotirna elektrificirana železnica s potrebno spremljajočo infrastrukturo.

Poleg tega pa mora Kamnik nadaljevati svoja prizadevanja za vzpostavitev mestnega potniškega prometa (minibusi) v navezavi z že obstoječimi šolskimi prevozi, za katere kamniški proračun namenja 550.000 €. V okviru tega si je potrebno postaviti za cilj izgradnjo vsaj enega sodobnega potniškega terminala, ki bo zagotavljal neposreden dostop in kompatibilnost različnih prevoznih sistemov (železniški, primestni avtobusni, mestni avtobusni, avtomobilski, kolesarki in peš promet), s spremljajočimi programi (taksi, parkirišče, kolesarnica, izposoja koles ...).

Pomagajmo državi

Pobudo za posodobitev JPP bi sicer morala voditi državna politika, a ta se ne vozi z avtobusi in vlaki. Zato morajo pobudo prevzeti občine, ki jim ni vseeno ter vseskozi izvajati pozitiven pritisk na državne organe. Ne le za okolje, pač pa tudi za ljudi, ki živimo na tem območju in potrebujemo, pa tudi upravičeno pričakujemo, sodoben potniški promet.